실내는 외관만큼이나 신선한데요
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oreo 답변을 준비중 입니다. 2 Views 25-04-30 17:35 제품문의본문
실내는 외관만큼이나 신선한데요, 요즘 럭셔리 차량에서 흔히 볼 수 있는 커다란 중앙 스크린 대신, 빈티지 카메라 다이얼에서 영감을 얻었다는 4개의 동그란 디스플레이 클러스터를 중앙에 배치한 점이 인상적이에요. 이 디스플레이들은 내비게이션이나 바퀴의 움직임, 차량 기울기 같은 오프로드 주행 정보를 아날로그 감성으로 보여준다고 해요.외관 디자인은 불필요한 요소를 덜어내는 '환원주의적 디자인(Reductive Design)' 원칙을 따르고 있어요. 눈에 띄게 긴 후드와 매끈한 실루엣, 그리고 날렵하게 떨어지는 C필러 라인은 기존 SUV와는 다른 독특한 비율을 만들어내죠. 특히 그릴이 없는 전면부 디자인은 순수 전기차의 느낌을 주면서도 꽤나 파격적인 인상을 남기기도 했답니다.직선적인 대시보드 디자인과 함께 물리적인 버튼이나 스위치, 실용적인 손잡이, 회전 가능한 앞좌석, 모듈식 수납공간 등은 기능성과 아날로그 감성을 디지털 기술과 잘 어우러지게 하려는 제네시스만의 독특한 럭셔리 해석을 느끼게 해준답니다.기술적인 측면에서는 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 할 것으로 보여요. 이는 모노코크 구조를 바탕으로 할 가능성이 높은데, 일반 도로 주행 성능이나 효율성에는 유리하지만, 전통적인 바디 온 프레임 구조에 비해 오프로드 성능을 구현하기 위해서는 더 많은 기술적인 노력이 필요할 수 있음을 의미하기도 하죠.글.사진 ©핑크복숭아제네시스의 상징인 두 줄(Two-Line) 램프는 앞모습을 가로질러 옆면까지 길게 이어지고요, 커다란 24인치 비드락(beadlock) 스타일 휠과 독특한 무늬의 올터레인 타이어, 지붕에 통합된 루프 레일, 위아래로 나뉘어 열리는 테일게이트 등은 실제 오프로드 주행과 실용성을 고려한 디자인이라는 점을 잘 보여주고 있어요.이 모델의 출시는 제네시스 브랜드 전체의 이미지를 넓히는 계기가 되겠지만, 특히 오프로드 분야에서는 아직 쌓아온 역사가 길지 않다는 점을 고려할 때, 인지도와 기술적인 신뢰성을 어떻게 잘 쌓아나갈지가 앞으로 풀어가야 할 숙제가 될 것 같아요.콘셉트카는 순수 전기차(EV)로 공개되었지만, 제네시스는 양산 모델에 대해서는 EV뿐만 아니라 하이브리드(HEV)와 주행거리 연장형(EREV) 파워트레인 옵션도 제공할 계획이라고 공식적으로 밝혔어요. 이는 전동화로 나아가는 목표와 실제 시장 상황 사이에서 균형을 찾으려는 현실적인 선택으로 보이며, 특히 EREV는 전기차의 장점과 장거리 주행의 편리함을 함께 제공할 수 있어 매력적인 대안이 될 수 있을 것 같아요.제네시스 X 그란 이퀘이터 G바겐이 긴장한? 파격 오프로더 콘셉트 등장!X 그란 이퀘이터는 랜드로버 디펜더, 메르세데스-벤츠 G클래스, 렉서스 GX, 리비안 R1S 등 이미 강력한 경쟁자들이 자리 잡고 있는 럭셔리 오프로더 시장에 진출하려는 제네시스의 포부를 보여주는 모델이에요. 제네시스는 독창적인 디자인과 혁신적인 실내 구성, 유연한 파워트레인 전략, 그리고 합리적인 가격 경쟁력을 통해 차별화를 꾀할 것으로 기대된답니다.아직 양산이 공식적으로 확정된 것은 아니지만, 디자인 총괄 책임자의 언급 등을 미루어 볼 때 2028년에서 2029년 사이에 양산될 가능성이 높게 점쳐지고 있어요. 양산될 경우에는 콘셉트카의 과감했던 비율이나 일부 특별한 요소들은 현실적으로 조금 다듬어질 수 있겠지만, 핵심적인 디자인 철학이나 분할 테일게이트 같은 특징적인 기능들은 그대로 이어질 가능성이 높아 보여요.
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