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지난 1일(현지시간) 팔레스타인 적신월사 소속 구호요원들이 지난달 23일 이스라엘군 총격으로 숨진 동료 요원들의 시신 앞에서 애도를 표하고 있다. 팔레스타인 적신월사 제공 팔레스타인 가자지구에서 구호요원 등 15명을 사살한 이스라엘군이 약 한 달 만에 자체 조사 결과를 내놨지만 비판은 가라앉지 않고 있다. “직무상 과실” “작전상 오인” “명령 위반” 등 이스라엘군이 내놓은 결론이 참변 이후 드러난 사실과 크게 동떨어진 탓이다.이스라엘군은 지난달 23일 팔레스타인 적신월사(이슬람권 적십자사) 구호요원 8명, 유엔 직원 1명 등 총 15명을 사살한 사건의 책임을 물어 해당 부대의 부사령관을 해임한다고 20일(현지시간) 밝혔다. 사건 이후 ‘불완전한 보고서’를 작성했다는 게 이유다.이스라엘군은 전쟁범죄로 판단될 수 있는 대부분 혐의는 부인했다. 이스라엘군은 시야의 제약으로 구급차의 불빛을 확인하지 못했다고 했다. 시신을 묻은 것은 야생동물에 의한 훼손 우려, 구급차량을 치운 것은 추가 사고 위험을 막고 이동 경로를 확보하기 위한 것이라 했다. 이스라엘군은 “처형 또는 사망 전후 결박의 증거는 없었다”며 의도적 살해 가능성도 일축했다.진실 공방은 이어질 것으로 보인다. 이스라엘군의 ‘거짓말’ 전력도 이번 조사 결과의 신빙성을 떨어트리는 요소다. 사건 직후 이스라엘군은 총격을 당한 구호차량이 비상등·전조등을 켜지 않고 접근했다고 했으나, 이후 공개된 영상에서는 구호차량들이 비상등·전조등을 켠 상태였다는 사실이 드러났다. 이후 이스라엘군은 착오였다고 해명했다.시야가 제한적이었다는 이스라엘군의 해명도 논란거리다. 당시 매복 중이던 이스라엘 군인들은 구호차량 정차 장소로부터 20~30ｍ 떨어진 곳에서 사격을 가한 것으로 조사됐다. 구호차량 비상등과 적신월사 마크, 야광 표식이 된 구호대원 복장을 식별할 수 있는 거리다.구호차량 파괴와 시신 매장 의도를 둘러싼 의혹도 해소되지 않았다. 군 불도저는 구급차와 유엔 차량을 뭉개 구겨놓은 상태로 파묻었다. 이스라엘군은 집단매장 장소를 표시해놓고 이를 유엔에 통보했다고 했지만, 현장 접근을 통제해 사건 발생 나흘째인 지난달 27일에야 수습이 진행됐다. 이스라엘군은 시신을 수습해오지 않은 이유를 설명하지 않았다. 예루살렘포 2025 오사카 엑스포에서 ‘오사카 메트로’가 제작해 시범 운영 중인 자율주행버스. 버스 앞뒤로 각종 카메라와 센서가 달려 있다. 오사카=황인찬 특파원 hic@donga.com 황인찬 도쿄 특파원 《14일 일본 오사카 간사이 만국박람회(오사카 엑스포)의 한 순환버스 정류장. 카메라와 센서를 가득 단 특이한 외형의 버스가 들어왔다. 이 버스는 ‘오사카 메트로’가 개발한 자율주행 전기버스. 사람이 별도로 조작하지 않아도 목적지까지 스스로 운전할 수 있다. 완전자율주행 ‘레벨4’로 제작된 버스다. 편도 400엔(약 4000원)을 내고 버스에 탔다. 좌석은 13개였고 승객은 기자 혼자였다. 천천히 출발한 버스는 직선도로에서 최고 20km, 커브길에서 10km로 달렸다. 거북이 걸음 같은 느린 속도였지만 주변 차들을 피해 알아서 움직였다.》13일 개막한 오사카 엑스포는 158개국이 참가해 각 나라의 역사와 문화를 소개하는 장이다. 또한 ‘생명이 빛나는 미래 사회 디자인’을 주제로 열리는 만큼 첨단 기술을 실증하는 거대한 시연의 무대이기도 했다.● 각종 첨단 기술의 시연장10분쯤 달렸을까. 왼편에서 경보음이 울리더니 버스가 멈춰 섰다. 긴급 상황에 대응하기 위해 운전석에서 대기하던 운전사가 곧 수동운전을 시작했다. 버스에 동승한 오사카 메트로의 관계자는 “일부 센서가 장애물을 인식 못 하는 것이 확인돼 급히 수동 운전으로 전환했다”면서 “가끔 이런 일이 발생한다. 아직은 실험 단계”라고 설명했다. ‘오사카 메트로’가 제작한 자율주행버스 내부 모습. 운전석 뒤 부착된 모니터들이 주행 상황을 실시간으로 알려주고 있다. 오사카=황인찬 특파원 hic@donga.com‘ 자율주행 버스가 마냥 먼 미래의 일은 아니다. 고령화가 심각한 일본에서는 운전사 부족 문제를 해결하기 위해 올해 전국 10곳을 선정해 자율주행 ‘레벨4’ 시범 사업을 시작할 예정이다. 다만
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