캐딜락 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’ 외관.
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캐딜락 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’ 외관. 캐딜락 제공국내 자동차 시장에 대형차 출시 바람이 거세다. 3열 좌석은 물론이고 넉넉한 적재공간을 강조하는 대형 스포츠유틸리티차(SUV)부터 험로 주행도 마다치 않는 픽업트럭에 이르기까지 하루가 멀다고 덩치와 힘을 자랑하는 신차가 쏟아지고 있다.미국 제너럴모터스(GM) 프리미엄 브랜드 캐딜락의 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’를 몰고 지난 16일 서울에서 춘천까지 왕복 120㎞ 구간을 달려봤다. 지난해 브랜드 첫 순수 전기차 ‘리릭’ 출시 이후 얼마 지나지 않아 인천 청라 아파트 전기차 화재 사고가 터지는 바람에 의도치 않게 쓴맛을 봐야 했던 캐딜락이 명예 회복을 노리고 이번에 국내 시장에 야심차게 새로 들여온 차량이다.한국지엠 최고마케팅책임자 윤명옥 전무는 “쉐보레에 비해 캐딜락은 그동안 한국 시장에 그 진가가 제대로 알려지지 않았던 게 사실”이라며 “다행히도 출시 당일 사전계약 물량이 완판을 기록할 정도로 고객들이 뜨거운 반응을 보여주고 있다”고 소개했다.외관부터 남다르다. 전면부 그릴 상단이 웬만한 성인 남성의 어깨까지 치고 올라온다 싶을 정도로 육중함을 과시한다. 그래서인지 에스컬레이드에 장착된 24인치 타이어를 봐도 그리 크다는 느낌이 안 들었다.실내에선 운전석부터 조수석까지 이어지는 55인치 커브드 디스플레이가 또 한 번 시선을 잡아끈다. 등받이 조정과 마사지 기능을 갖춘 ‘이그제큐티브 시트 패키지’가 2열에서도 1열 못지않은 편안함을 제공한다.‘더 뉴 에스컬레이드’ 실내 이미지. 캐딜락 제공출발할 땐 주의해야 한다. 덩치와 달리 날렵하면서도 폭발적인 주행 성능을 품고 있어서다. 이날 무심코 가속페달을 밟았다가 단박에 쑥 치고 나가는 바람에 하마터면 큰코다칠 뻔했다.캐딜락의 플래그십 SUV에 이어 몰아본 현대차그룹의 대형 프리미엄 SUV ‘디 올 뉴 팰리세이드’도 묵직하면서도 부드러운 주행이 특징이었다. 2개 모터에 기반한 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 최고 출력과 최대 토크가 이전보다 각각 19%, 9% 향상됐다.전장(길이)이 5060㎜로 이전보다 65㎜ 길어졌고, 휠베이스(축간거리)도 2970㎜로 70㎜ 늘었다. 전고 또한 15㎜ 높아졌다. 구형 팰리세이드보다 외관이 확실히 웅장함을 풍긴다. 무거운 차체를 끌고 가는 데서 오는 어느 정도의 엔진 소음은 불가피하다.주차도 풀어야 할 숙제다. 차들이 옆으로 다닥캐딜락 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’ 외관. 캐딜락 제공국내 자동차 시장에 대형차 출시 바람이 거세다. 3열 좌석은 물론이고 넉넉한 적재공간을 강조하는 대형 스포츠유틸리티차(SUV)부터 험로 주행도 마다치 않는 픽업트럭에 이르기까지 하루가 멀다고 덩치와 힘을 자랑하는 신차가 쏟아지고 있다.미국 제너럴모터스(GM) 프리미엄 브랜드 캐딜락의 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’를 몰고 지난 16일 서울에서 춘천까지 왕복 120㎞ 구간을 달려봤다. 지난해 브랜드 첫 순수 전기차 ‘리릭’ 출시 이후 얼마 지나지 않아 인천 청라 아파트 전기차 화재 사고가 터지는 바람에 의도치 않게 쓴맛을 봐야 했던 캐딜락이 명예 회복을 노리고 이번에 국내 시장에 야심차게 새로 들여온 차량이다.한국지엠 최고마케팅책임자 윤명옥 전무는 “쉐보레에 비해 캐딜락은 그동안 한국 시장에 그 진가가 제대로 알려지지 않았던 게 사실”이라며 “다행히도 출시 당일 사전계약 물량이 완판을 기록할 정도로 고객들이 뜨거운 반응을 보여주고 있다”고 소개했다.외관부터 남다르다. 전면부 그릴 상단이 웬만한 성인 남성의 어깨까지 치고 올라온다 싶을 정도로 육중함을 과시한다. 그래서인지 에스컬레이드에 장착된 24인치 타이어를 봐도 그리 크다는 느낌이 안 들었다.실내에선 운전석부터 조수석까지 이어지는 55인치 커브드 디스플레이가 또 한 번 시선을 잡아끈다. 등받이 조정과 마사지 기능을 갖춘 ‘이그제큐티브 시트 패키지’가 2열에서도 1열 못지않은 편안함을 제공한다.‘더 뉴 에스컬레이드’ 실내 이미지. 캐딜락 제공출발할 땐 주의해야 한다. 덩치와 달리 날렵하면서도 폭발적인 주행 성능을 품고 있어서다. 이날 무심코 가속페달을 밟았다가 단박에 쑥 치고 나가는 바람에 하마터면 큰코다칠 뻔했다.캐딜락의 플래그십 SUV에 이어 몰아본 현대차그룹의 대형 프리미엄 SUV ‘디 올 뉴 팰리세이드’도 묵직하면서도 부드러운 주행이 특징이었다. 2개 모터에 기반한 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 최고 출력과 최대 토크가 이전보다 각각 19%, 9% 향상됐다.전장(길이)이 5060㎜로 이전보다 65㎜ 길어졌고, 휠베이스(축간거리)도 2970㎜로 70㎜ 늘었다. 전고 또한 15㎜ 높아졌다. 구형 팰리세이드보다 외관이 확실히 웅장함을 풍긴다. 무거운 차체를 끌고 가는 데서 오는 어느 정도의 엔진 소음은 불가피하다.주차도 풀어야 할 숙제다. 차들이 옆으로 다닥다닥 붙어있는 주차공간 사이를 비집고 들어가는 게 간단치가 않다
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